江西钢筋套筒项目改造工程总投资约4.88亿元，全长约2.139公里，其中桥梁总长约1152m，两侧引道总长约987m，路基宽30.5米，桥梁宽31米，沥青砼路面，预计今年年底动工，计划工期54个月。

改造后的大桥与原来的大桥有相同点，又有不同点。相同的是改造后的大桥拟在原桥位上游新建一幅桥梁，跨越赣江，形成过江通道，为现有桥梁的拆除创造保通条件，而后拆除老桥，并在老桥原址新建一幅桥梁，与已建一幅桥梁形成双幅桥梁。不同的是，改造后的大桥比原桥更宽，由原来的双向两车道改为了双向六车道。在改造过程中原桥在现有管制的规定下，正常通行。

公共资源交易分中心已完成了新干赣江大桥危桥改造工程招投标工作。

近年来，随着经济社会飞速发展，S312新干赣江大桥车流量急剧增加，已经影响到了车辆和两岸居民通行。为****新干赣江大桥交通压力，经县委县政府研究，决定启动新干赣江大桥及连接线扩宽改造工作。

S312新干赣江大桥是105国道连接赣粤高速公路的纽带，也是连通我县河东片区与河西三个乡镇的重要通道，该桥已成为我县的**性建筑之一，是新干一道亮丽的风景线。

现在的S312新干赣江大桥于2005年建成通车，大桥主桥长度1139.4米，桥宽15米，路面宽9米，路基宽12米，总投资1.3942亿元。

江西钢筋套筒由**铁建大桥局承建的南昌复兴大桥项目主线顺利建成通车，实现了新的里程碑式建设，是南昌市“十桥同架”规划**实现主线通车的大桥，为5月全线通车奠定了坚实基础。

复兴大桥是南昌市第八座跨赣江桥梁，为江西省*大跨度的钢混组合梁钢箱拱桥，也是国内叠合板组合梁桥面*宽的拱桥。大桥全长4.7公里，其中主桥采用中承式系杆拱桥，主跨268米，矢高55.83米，桥面*宽为42.8米，主桥钢结构总重量达2.9万吨，采用双向八车道并设置独立过江慢行系统，在国内拱桥结构桥梁中**将行人、非机动车通道和车行通道分离。主桥造型简洁、流畅，犹如飞燕掠水，凸显洪都大地“落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色”的美丽自然景观。

江西钢筋套筒复兴大桥在建设过程中相继攻克了复杂地质下锁扣钢管桩围堰施工，大体积混凝土浇筑及水下封底混凝土施工，解决了互通立交现浇梁规模大，孔跨多，施工组织难度大，**风险高，大截面变高六边形钢箱拱焊接及节段制造精度控制，大矢高大跨度合龙精度控制、梁体线性控制、合龙施工工序复杂等技术难题。过程中，项目建设者坚持发扬“工匠”精神，探索出一系列新技术和新工艺，**打通“堵点”，解决项目“痛点”，为项目**高质建设提供有力保障，顺利实现了大桥主线建成通车。

复兴大桥项目BIM技术**应用在主桥的方案选型、构造设计、线型设计等方面，同时将BIM模型嵌入GIS地理信息系统中，进一步实现可视化、信息化、数字化、智能化的目标，*终形成桥梁全寿命周期服务的BIM成套技术，并主要应用于三维辅助设计和BIM信息化建设，针对线路平纵断面、主桥方案选型、局部复杂构造（如拱梁结合段、吊杆锚固构造）进行参数化建模，将BIM模型应用于桥梁有限元分析，*终指导设计成图。