南昌钢筋套筒入冬后，横跨长江连接*如皋、张家港、靖江三地的*长江大桥建设工地上，工人们正冒着寒风有序施工。这座全长近8公里的长江大桥中，南航道悬索桥主跨达到2300米，成为我国桥梁**突破2000米跨径的桥梁工程。

“除世界跨度*大桥梁外，这座桥主塔高度350米，成为世界*高的悬索桥索塔，累计将刷新6项‘世界之*’。”*大桥局副总工程师、*长江大桥总工程师潘军介绍，大桥建成后不仅能****长三角一体化发展，也必将载入世界桥梁建设史册。

大江奔涌，巨龙卧波。尽管现在跨越长江、黄河等江河的各类桥梁已屡见不鲜，对各类刷新世界纪录的大桥也习以为常，但在70年前，修建一座长江大桥却是大江两岸，甚至**人民期盼已久却无法实现的梦想。

南昌钢筋套筒受**桥梁的启迪，**先民在远古时期开始建造桥梁。“奇巧固护，甲于天下”的赵州桥、“石桥狮影浸拳毛”的卢沟桥、“一望五里排琨瑶”的洛阳桥、“黄金台上玉川头”的广济桥……这些名桥充分显示了**古代桥梁建筑的科技水平和艺术水平。但修建现代化的跨江大桥，难度和挑战远非传统石桥可比。

有专家曾如此描述，深入江底数十米的桥墩，要能防洪水、抗地震、防船撞，动辄上千米的桥身还需面对来自大风、汽车、火车等各个方向的压、弯、扭、拉等形式受力，“夸张点说，*像揉面、拉面过程中的面条，一不小心*断裂”。20世纪40年代，**新建的塔科马海峡大桥，通车4个月后*因风振断裂。

多个领域创造了大量的世界之*。这一个个的 “世界**”“世界**”深刻地改变了**，也令世界惊叹。从**起《焦点访谈》栏目推出“登攀”系列节目，我们来看一看****诞生背后的故事。“逢山开路、遇水架桥”，这是**基建人的日常，他们不断突破，创造了一个个登顶世界之*的基建名场面。**我们要讲的是一座修建当中的长江大桥——位于*常州和泰州之间的*长江大桥，作为世界上在建的*大跨度的公铁两用斜拉桥，这座大桥在建设的过程当中遇到了很多困难，也频频上演着突破和创新。

*，人送外号“大桥哥”，在他的社交媒体上有几百个视频，这些视频几乎都围绕着一个主题——*长江大桥。

“大桥哥”*并不是普通的摄影爱好者，而是*长江大桥的一名建设者。他如此为之自豪的这座大桥究竟是一座什么样的桥呢？

**七圩渡口，很多车辆排队等待着乘坐轮渡前往江对岸的常州。常州和*隔江相望，平均距离仅约3公里，但如果不乘坐轮渡，便只能绕行泰州大桥或者江阴大桥。建桥是老百姓的真切期盼，也是经济发展的迫切需求。

南昌钢筋套筒国家大力推行长三角一体化发展战略，一个跨越长江的**工程开始规划兴建。

*长江大桥的这片水域航运尤其繁忙。在这个位置建桥，**要考虑的*是保障航道的通畅。

*大桥勘测设计院副总工程师*：“长江下游是*繁忙的航道，深水航道宽度有900米，为了保障通航**，要求主跨要一跨跨过通航水域才能满足这个要求。”

繁忙的航道犹如一条车辆川流不息的高速路，路面上的任何一个障碍物都会影响车辆的通行**。同样，为了减少对航道通航的影响，*要尽可能减少水中桥墩，把斜拉桥的跨度做到**。主跨1208米的*长江大桥也成为了世界跨度*大斜拉桥。