江西声测管马普托大桥桥长超3000米、主跨长680米、主梁通航净高超过60米，是目前非洲**大跨径悬索桥。大桥横跨马普托湾，连接海湾北岸的马普托城区和南岸的卡腾贝地区。尽管坐拥印度洋上的明珠——黄金角旅游胜地，曾经的卡腾贝地区受马普托海湾这一**屏障阻隔，交通不便、发展严重滞后，经济总量仅占整个首都地区的一小部分。

“大桥没建成前，要去对岸工作办事只能依靠轮渡。但有限的轮渡难以满足民众日常通行需要，开车走陆路则需要绕行100多公里、耗时2个多小时。现在，开车过桥仅需10多分钟，实在太方便了！”家住卡腾贝的斯尔蒂马告诉记者，近几年有越来越多游客到卡腾贝一带游玩，不少邻居因此纷纷开起民宿。

据介绍，马普托大桥项目在建设过程中践行属地化经营理念，建设*高峰期雇佣当地员工超过3000人，焊工、车工、钢筋工、机械操作手等一大批专业技术人员通过大桥项目提升了职业技能。“在大桥项目上学到的一技之长帮我找到了新的工作。”莫桑比克青年菲尔德普卡谈及在马普托大桥项目工作的收获，脸上洋溢着幸福的笑容。

江西声测管，以马普托大桥通车为先导，莫桑比克政府打造卡腾贝新区的规划正在稳步推进。此外，**路桥与项目业主携手为当地居民通水通电，集中处理生活垃圾，修建医院、学校、足球场等公共设施，建设**移民社区，获得了当地民众的高度认可。

“这座大桥是莫桑比克人的‘梦想之桥’，是国家发展进步的标志，也是莫中两国团结的象征。”正如莫桑比克总统纽西在马普托大桥通车仪式上所说，马普托大桥的建成正在助力莫桑比克释放经济发展潜能，产生更大的社会发展效益。

**桥梁建设正在由“跟跑”“并跑”向“**领跑”迈进，其中不少桥梁已经成为各地耀眼的“**新**”。贵州作为****没有平原支撑的省份，多年来以“万桥飞架”铺*了“高速平原”。在北盘江**桥建成通车8年后，建设者正在北盘江上建设另一座花江峡谷大桥，建成后将刷新世界*高桥的纪录。系列报道《**新**》，9月15日，记者带您探访花江峡谷大桥施工现场，感受这座“**新**”带来的震撼。

位于贵州北盘江上的花江大峡谷，两岸绝壁高近千米，被称作“地球裂缝”。建设中的花江峡谷大桥宛如一座连接“地球裂缝”的天桥，横跨于深邃峡谷之上。它全长2890米，是贵州省六枝至安龙高速的控制性工程，预计2025年建成通车。大桥桥面与谷底水面的落差达625米，与****高楼上海中心大厦的高度相当。建成后，它将成为世界*高桥和*大跨径的山区桥梁，未来也将是屹立在贵州群山间的一座新**。

花江峡谷大桥主缆施工队长王中健说，为了牵引架设主缆，建设者每天*多要在“猫道”上往返十几个来回。走得多了，早*没有了恐高感，在“猫道”上甚至可以一路小跑。在他们的汗水和智慧下，大桥左右434根主缆索股已经全部架设完成。

江西声测管身边粗粗的主缆是花江峡谷大桥的“脊梁”，是它的“生命线”，它的围度两个人都抱不住。每根主缆都由217根这样的索股组成，每根索股里面又是由91根高强钢丝组成。如果我们把这些钢丝连在一起，有9.3万公里长，相当于环绕地球赤道两圈还多。主缆的力量有多大呢？每根主缆承载能力可以达4万吨，相当于70多架空客A380的重量。